科技日报记者 李均 通信员 余剑波
9月27日，由沪杭客专公司设置装备摆设治理、中铁年夜桥院及中国铁设结合设计、中铁年夜桥局承建的杭州湾跨海铁路年夜桥，乐成将全桥首孔80米预制混凝土箱梁架设至107-108#桥墩之上。这一汗青性时刻，标记着杭州湾跨海铁路年夜桥设置装备摆设事情取患上冲破性进展，正式转入上部布局施工阶段。
杭州湾是世界三年夜强潮海湾之一，强潮激流、台风袭扰、海床不稳，建桥前提极其繁杂卑劣。部门施工海疆低潮流深不足2米，繁杂的景象形象、水文及地质前提加年夜了箱梁定期及安全架设的难度。为力争定时间节点完成梁体的取、运、架等施工使命，项目部结合多部分协同发力，确保每一一孔梁都踩着潮点出场、顶着窗口架设。此外，海事部分还有推出“一站式”办事保障，为项目斥地绿色行政审批通道，同时应用“VTS+海巡艇+无人机”多维度护航模式，全力保障船舶运输通行安全。
杭州湾跨海铁路年夜桥全长约29.2千米，设计时速350千米，是通甬高铁的节制性工程。此中，海中引桥采用230孔80米/60米预制箱梁，最长联达3080米，创下高速铁路混凝土持续梁的世界纪录。为确保架梁功课分绝不差，中铁年夜桥局打造特型船舶——满载排水量12194.7吨，最年夜起吊重量为3600吨的“天一号”运架一体船举行架梁功课，并缭绕其焦点功课参数，量身打造“取梁—运梁—架梁”全链条一体化方案。
杭州湾施工面对多重挑战，海床淤泥层厚且回淤快、台风高发，严峻拦阻“天一号”运梁。项目部投入清淤船、运泥船24小时功课，提早为梁体出海铺就坦途。船埠清淤后满意“天一号”功课水深需求，实现全天候施工。为应答台风威逼，构造专班开展为期5天的直立与倒伏体系性练习训练，确保台风来袭时，巨轮能快速转换姿态，安全穿越杭州湾公路年夜桥主通航孔避险。
“根据施工规划，估计2026年末将完成海中引桥主体工程。”中铁年夜桥局项目司理暗示，“项目建成后，南通至宁波高铁将缩短至1小时。”今朝，工程正按规划稳步推进，估计2027年末建成通车。
据相识，南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的主要构成部门，对于推进长三角高质量一体化成长具备十分主要的意义。
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